Plaats nu voordelig zonnepanelen in plaats van asbest op het dak

zonnepanelen

Ondernemers die investeren in het vervangen van het asbestdak van een loods, een stal of een ander bedrijfsgebouw, kunnen rekenen op een belastingvoordeel via de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en Willekeurige Afschrijving Milieu-investeringen (Vamil).

Sinds vorig jaar is het bovendien fiscaal aantrekkelijk om tegelijk op deze asbestvrij gemaakte daken zonnepanelen te plaatsen. Ondernemers die daarvoor kiezen, kunnen rekenen op Energie-investeringsaftrek (EIA) en Vamil voor de aanschaf en plaatsing van zonnepanelen.

Dit pakket aan fiscale voordelen is het gevolg van een Green Deal tussen het ministerie van I&M en landbouworganisatie LTO. Informatie over het aanvragen van deze belastingvoordelen vindt u op de website van MIAVamil. Hier vindt u ook een handleiding met een toelichtiing op de aanvraagprocedure en rekenvoorbeeld over het financieel voordeel voor de ondernemer. Investeringen in woningen zijn uitgesloten voor de regelingen.

Wilt u gebruik maken van deze regeling, neemt u dan contact met ons op.

Groter bereik met elektrische auto

Een van de belangrijkste redenen waarom autorijders het moeilijk vinden om over te stappen op een elektrische auto is de beperkte actieradius. Om de maximale rijafstand te vergroten, ontwikkelt Peec Power uit ’s-Gravendeel een range extender. Voor de ontwikkeling doet het bedrijf een beroep op de WBSO.

“In 2009 zijn we dit bedrijf gestart”, vertelt Chris van den Brink, technisch directeur van Peec Power. “Het idee om een ondersteunende motor voor elektrisch rijden te ontwikkelen leefde al langer, maar ineens ontstond door de toenemende belangstelling voor e-rijden ook de behoefte om de actieradius te vergroten.” De huidige infrastructuur van oplaadstations en de accutechnologie is volgens hem nog niet zover dat er grote afstanden overbrugd kunnen worden met elektrische auto’s. “Wij hebben daarom onderzoek uitgevoerd met als kernvragen: wat is de meest effectieve wijze waarop het bereik kan worden vergroot? En met welke motor?” Vragen die meerdere partijen zich hebben gesteld, want er zijn meer range extenders in de markt. Van den Brink: “Het verschil tussen de extender die wij ontwikkelen en de anderen is dat collega’s uitgaan van een bestaande motor met een extra generator daaraan gekoppeld. Onze extender is een krukasloze verbrandingsmotor, met twee zuigers die tegen elkaar in bewegen, opposed pistons, waarbij de verbranding plaatsvindt tussen de zuigers. Een van de grote voordelen hiervan is dat de motor trillingvrij is. Daarnaast is de range extender compact, goedkoop te produceren en in bijna iedere auto in te bouwen.“

Benzine

De range extender van Peec Power gebruikt echter wel benzine en de vraag is in hoeverre dit het duurzame karakter van het e-rijden aantast? Van den Brink: “De range extender is primair bedoeld als noodvoorziening om de actieradius te vergroten. Maar duurzaamheid is wel een dilemma waar we bij de ontwikkeling mee worden geconfronteerd. Want behalve dat de motor moet voldoen aan hoge betrouwbaarheideisen, worden er eisen gesteld aan de emissie. In de huidige ontwikkelingsfase besteden we hier veel aandacht aan.” Toch heeft het gebruikmaken van een kleine benzinemotor volgens hem ook voordelen. “Bij koud weer duurt het in elektrische auto’s lang voordat het interieur op temperatuur is. Dit wordt meestal opgelost door middel van een extra kacheltje. Door de eerste kilometers af te leggen op de range extender wordt de auto sneller warm en bij de gewenste interieurtemperatuur kan de accu de aandrijving weer overnemen.”

Grote markt

Omdat de huidige accutechnologie bij elektrische auto’s uitgaat van een maximaal bereik van circa honderd kilometer die bij hoge snelheden vaak niet wordt gehaald, lijkt de markt voor de range extender groot. Weliswaar ontwikkelen de grote autoproducenten zelf nieuwe e-motoren, er is ook een grote groep kleinere producenten die geen geld heeft voor deze ontwikkeling. “Research and Development kost veel geld”, weet ook Van den Brink. “Wij hebben een beroep kunnen doen op financiers die durfkapitaal ter beschikking stelden aangevuld met subsidie. Verder beperken we onze kosten door gebruik te maken van de Wet Bevordering Speur- en Ontwikkelingswerk (WBSO). Dat neemt niet weg dat de ontwikkeling van idee tot productiefase tijdrovend en kostbaar is. Volgend jaar hopen we dat het eerste prototype met onze motor rijdt. Twee jaar later verwachten we dat de motor gereed is voor productie.”

Logische stap

Volgens Van den Brink was het een logische stap om een beroep te doen op de WBSO. “Iedereen binnen ons bedrijf kende deze regeling. Het is een bekend instrument om ontwikkelingen te financieren. Voor de kosten van de prototypes hebben we Research & Development Aftrek (RDA) aangevraagd. We draaien nu nog verlies, maar als we in de toekomst winst maken, gaan we dit RDA-voordeel verzilveren.”

Project administratie

Dat er voor financiële ondersteuning wordt gevraagd om de voortgang en uren bij te houden, ervaart hij geenszins als een nadeel. “Het kost ons weinig tijd. Omdat Peec Power zich uitsluitend toelegt op de ontwikkeling van de range extender zijn bijna al onze uren WBSO-uren. Daarnaast is het voor onze eigen projectadministratie van belang om de ontwikkelingsuren bij te houden. Dus hebben we onze eigen verslaglegging afgestemd op de verslaglegging voor de WBSO.”

Bron: Dit is een voorbeeldproject zoals omschreven op de website van AgentschapNL

 

WBSO.biz helpt

WBSO.biz helpt u bij de financiering van innovatie en begeleiden uw innovatietraject door het inzetten van business development specialisten en ervaren ondernemers met een groot beschikbaar netwerk. Onze brede expertise is de basis van onze hoogwaardige diensten. Als een voorop lopend onafhankelijk project- en adviesbureau beschikken wij bovendien over een jarenlange ervaring op het gebied van subsidies zoals de WBSO.

Subsidie aanvragen

Wij kunnen u op verschillende wijzen van dienst zijn. Onze adviseurs inventariseren bijvoorbeeld de financieringsmogelijkheden en doen voor u de subsidieaanvragen. Wij verzorgen voor u het contact met de subsidieverstrekkers. Uw subsidie wordt op deze manier veilig gesteld.

Ons team geeft advies aan ondernemers in diverse sectoren. De WBSO aanvraag verzorgen wij op basis van “no cure no pay”. Wilt u meer weten over deze regeling? Neem gerust contact op. Wij helpen u verder.

Wat is de WBSO subsidie? Combineer de WBSO aanvraag met de RDA subsidie! Slechts 5% Vennootschapsbelasting met de innovatiebox
Iedere ondernemer in Nederland die research and development gaat doen, kan een WBSO subsidie aanvragen. Het maakt niet uit hoe groot uw onderneming is of in welke bedrijfssector u werkt. De WBSO subsidie verlaagt de loonkosten aanzienlijk. Bij toewijzing ontvangt u een tegemoetkoming. Niet contant, maar in de vorm van een vermindering op uw loonheffing (loonbelasting en premie volksverzekeringen) en/of aftrek S&O (inkomstenbelasting). De RDA is bedoeld om financiële lasten voor speur- en ontwikkelingswerk te verlagen. Voor uren of loonkosten kunt de WBSO aanvragen. Voor andere kosten en uitgaven van R&D-projecten is er de RDA. De Innovatiebox (vroeger Octrooibox) is er ook voor het MKB en bedoeld om bedrijven te stimuleren innovatief actief te zijn. Met de Innovatiebox betaalt u 5% Vennootschapsbelasting i.p.v. maximaal 25%.

 

Belangstelling fiscale regelingen groot

WBSO.biz

Donderdag 31 januari 2013 hebben zo’n zestig ondernemers en intermediairs deelgenomen aan de voorlichtingsbijeenkomst ‘Fiscale regelingen’ in Zwolle. Tijdens deze bijeenkomst heeft Agentschap NL de fiscale regelingen voor investeringen op gebied van energie (EIA), milieu (MIAVamil) en innovatie (WBSO/RDA) gepresenteerd.

Naast de plenaire presentaties hebben de deelnemers kunnen kiezen uit verschillende verdiepende themasessies. Met meer dan 100 aanmeldingen blijkt de belangstelling voor deze bijeenkomst veel groter dan het aantal beschikbare plekken. Veel deelnemers reageren enthousiast: “door de kennisuitwisseling, de mogelijkheid tot vragen en de discussies met adviseurs van Agentschap NL is het een leerzame dag geweest”.

Innovatieve duurzame technieken

Jaarlijks wijzigingen de Energielijst en de Milieulijst per 1 januari 2013 door toevoeging van innovatieve duurzame technieken. Een voorbeeld hiervan is een monitoringssysteem voor diergezondheid in de melkveehouderij. Maar ook door beleidskeuzes worden de lijsten aangepast. Zo krijgt een agrarische ondernemer fiscaal voordeel op investeringen, die voorkomen dat er verontreinigingen van het erf afspoelen.

Energiebesparing, biobased en e-auto’s

Naast een algemene toelichting zijn ook verdiepende themasessies in het programma aangeboden. In deze sessies zijn specifieke onderwerpen als mobiele machines, veel gestelde vragen e-auto en zonnepanelen, biobased en minispreekuur EIA in kleinere groepen besproken. Deelnemers hebben in één middag voldoende kennis om sneller en gemakkelijker gebruik te maken van de fiscale aftrekmogelijkheden op het gebied van energie, innovatie en milieu.

Bron: AgentschapNL

Waterturbines

De ontwikkeling van de waterturbines kostte Tocardo meer dan acht jaar, maar eind 2012 was het zover en werd het eerste project in Nepal gerealiseerd. Uniek aan deze Nederlandse waterturbines is dat zij geplaatst kunnen worden in rivieren – zonder dat daarvoor dammen vereist zijn – en bij getijdenstromen. Hierdoor kunnen de turbines in veel delen van de wereld voorzien in de stroomvoorziening.

“Wij leveren onderwaterturbines in verschillende variëteiten van 50 (T50) tot 200 kW (T200). Wat onze turbines uniek maakt is dat ze op relatief kleine schaal en op veel plaatsen toepasbaar zijn. De turbines tot 100 kW (T100) zijn geschikt voor rivieren en de turbines tot 200 kW voor getijdenstromen in dammen en bij bruggen en grote rivieren. Enige voorwaarde is dat er het water voldoende snel stroomt en plaatsing niet wordt belemmerd door andere economische activiteiten. Daarom zullen de kleine turbines stroomopwaarts het meeste rendement hebben. Daarnaast zijn de turbines niet landschapvervuilend. Ze worden onder het wateroppervlak geplaatst en hebben afhankelijk van het type een diameter van 4 tot 6 meter”, vertelt Tocardo-directeur Hans van Breugel.

Ontwikkeling

Met de ontwikkeling begon Tocardo in 2002 en in 2008 werd de eerste turbine in de Afsluitdijk geplaatst. Deze turbine van 50 kW bij Den Oever is inmiddels vier jaar in bedrijf. Van Breugel: “De turbine dient als test- en demonstratiemodel en zit vol sensoren. Met de kennis en ervaring die we hier hebben opgedaan, hebben we de turbines verder geoptimaliseerd.” Inmiddels heeft het bedrijf al een volgende stap gezet en is ook de T100 productierijp. “Voor dit model en de T50 zullen we steeds minder een beroep doen op de WBSO. Maar het staat buiten kijf dat we van deze regeling veel profijt hebben gehad. Het heeft een zeer belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van de waterturbines en is een goed voorbeeld van een stimulerende overheidsregeling. Gedurende het hele R&D traject was het een belangrijk en succesvol instrument voor ons naast een subsidie van provincie Noord Holland en de EU.”

Grote turbines

Voor de verdere ontwikkeling van de grotere waterturbines doet Tocardo nog wel een beroep op de WBSO. “In de Oosterscheldedam komt een demonstratieopstelling van de vijf T200 turbines die bijna productieklaar zijn. Daarnaast ontwikkelen we op dit moment de T500. Dit is een opschaling van het huidige assortiment. We hebben berekend dat het maximale rendement uit dit type generator 800 KW is. Om tot een opwekking van 1 MW en meer te komen moet een technologieslag worden gemaakt, daar zijn we momenteel in de conceptfase ook mee bezig.” Volgens Van Breugel kunnen grote turbines voor getijdenenergie in bijna tien procent van de wereldenergievraag voorzien. “Maar behalve de grote toepasbaarheid is er nog een groot voordeel aan stroomopwekking uit getijden verbonden. Een getijde is een voorspelbare bron. In tegenstelling tot zon- en windenergie is het nu al mogelijk om de opbrengst in te schatten voor iedere gewenste datum. Die continuïteit van levering maakt het erg interessant.”

Bron: Dit is een voorbeeldproject zoals omschreven op de website van AgentschapNL

 

WBSO.biz helpt

WBSO.biz helpt u bij de financiering van innovatie en begeleiden uw innovatietraject door het inzetten van business development specialisten en ervaren ondernemers met een groot beschikbaar netwerk. Onze brede expertise is de basis van onze hoogwaardige diensten. Als een voorop lopend onafhankelijk project- en adviesbureau beschikken wij bovendien over een jarenlange ervaring op het gebied van subsidies zoals de WBSO.

Subsidie aanvragen

Wij kunnen u op verschillende wijzen van dienst zijn. Onze adviseurs inventariseren bijvoorbeeld de financieringsmogelijkheden en doen voor u de subsidieaanvragen. Wij verzorgen voor u het contact met de subsidieverstrekkers. Uw subsidie wordt op deze manier veilig gesteld.

Ons team geeft advies aan ondernemers in diverse sectoren. De WBSO aanvraag verzorgen wij op basis van “no cure no pay”. Wilt u meer weten over deze regeling? Neem gerust contact op. Wij helpen u verder.

Wat is de WBSO subsidie? Combineer de WBSO aanvraag met de RDA subsidie! Slechts 5% Vennootschapsbelasting met de innovatiebox
Iedere ondernemer in Nederland die research and development gaat doen, kan een WBSO subsidie aanvragen. Het maakt niet uit hoe groot uw onderneming is of in welke bedrijfssector u werkt. De WBSO subsidie verlaagt de loonkosten aanzienlijk. Bij toewijzing ontvangt u een tegemoetkoming. Niet contant, maar in de vorm van een vermindering op uw loonheffing (loonbelasting en premie volksverzekeringen) en/of aftrek S&O (inkomstenbelasting). De RDA is bedoeld om financiële lasten voor speur- en ontwikkelingswerk te verlagen. Voor uren of loonkosten kunt de WBSO aanvragen. Voor andere kosten en uitgaven van R&D-projecten is er de RDA. De Innovatiebox (vroeger Octrooibox) is er ook voor het MKB en bedoeld om bedrijven te stimuleren innovatief actief te zijn. Met de Innovatiebox betaalt u 5% Vennootschapsbelasting i.p.v. maximaal 25%.

 

De E-go, net een gewone fiets

WBSO.biz

Een e-bike die op het oog nauwelijks te onderscheiden is van een gewone fiets. Voor de ontwikkeling van de E-go deed het Heerenveense bedrijf een beroep op de WBSO. Met deze vinding wil Batavus een jongere markt aanboren en het elektrisch fietsen ‘modern’ maken.

De eerste vraag aan Jan Jacob Altenburg, eindverantwoordelijk voor R&D bij Batavus is: hoe belangrijk is innovatie voor de rijwielbranche? “Innoveren, inspelen op trends en doorontwikkeling zijn onze levensaders. In de rijwielbranche is stilstand achteruitgang. Ieder jaar brengen we daarom een nieuwe collectie op de markt, omdat zowel de vakhandel als de consument nieuwe modellen en kleuren wil zien. Fietsen zijn modegevoelig, daarom worden bijvoorbeeld de ontwikkelingen in de autobranche op de voet gevolgd. Maar wij ontwikkelen meer dan nieuwe frames en nieuwe kleuren, we steken ook veel energie in het verbeteren van de techniek en ergonomie.”

Marktinnovatie

Productinnovatie en -verbetering zijn bij Batavus doorlopende processen. “Onderscheidend aan de ontwikkeling van de E-go is ons streven naar marktinnovatie. Met deze e-bike willen we de markt voor elektrisch fietsen innoveren en een nieuwe, jongere doelgroep aanspreken. Door het plaatsen van de accu in de kettingkast denken we dat het mogelijk is”, aldus Altenburg. “De E-go verschilt optisch nauwelijks van een conventionele fiets en combineert een moderne uitstraling met hoogwaardig rijcomfort. Hierdoor zal de e-bike bijvoorbeeld ook mensen aanspreken die dagelijks op de fiets naar het werk gaan. Daarnaast is door de plaatsing van de accu in de kettingkast het rijcomfort vergroot en ligt het zwaartepunt lager, zodat de E-go makkelijk hanteerbaar is.”

Prototype

In 2008 ontstond het idee om een nieuwe elektrische fiets te ontwikkelen. “Samen met een leverancier bouwden we een ruw prototype waarbij de accu werd geplaatst in de kettingkast. Dat was ons uitgangspunt en van daaruit hebben we de E-go verder ontwikkeld”, vertelt zijn technische collega Henk van der Veen. Hij voegt daaraan toe dat het een tijdrovend proces was, want al met al vergde de ontwikkeling van de E-go ruim 10.000 uur. “Dat zijn niet alleen de research en development uren, maar ook uren van collega’s in de productie die het ontwikkelproces hebben ondersteund.” Dat het zoveel tijd kostte, had te maken met de andere plaatsing van de accu. “Plaatsing van de accu onder de bagagedrager is inmiddels gemeengoed. Het positioneren van de accu in de kettingkast betekende echter dat de fiets op tal van fronten aangepast moest worden. Zowel de kettingkast, de bedrading, als het frame werden opnieuw ontworpen en vervolgens werd de vorm van de accu door de leverancier afgestemd op de nieuwe fiets.”

Ontwikkeling

“Het traject van het eerste ontwerp tot de productie in mei 2012 is lang geweest en er zijn ruim vijf verbeterde versies van het prototype gemaakt”, vult Altenburg aan. “Omdat er zoveel tijd en geld gemoeid was met de ontwikkeling van de E-go, was het voor ons van groot belang dat we een beroep konden doen op de WBSO. Inmiddels is onze nieuwe e-bike enthousiast ontvangen door de markt, dat neemt echter niet weg dat het essentieel is om de kostprijs en de opbrengsten in de gaten te houden. Door de WBSO konden we de ontwikkelingskosten beperken en daarnaast biedt het ons de mogelijkheid om bij toekomstige winsten een beroep te doen op de Innovatiebox.” Batavus beschikt voor de E-go over een S&O-verklaring. Hierdoor kan zij winst uit innovatieve activiteiten in een speciale tariefbox binnen de vennootschapsbelasting onderbrengen. Over deze winsten geldt een belastingtarief van 5 procent in plaats van 20 of 25 procent.

Bron: Dit is een voorbeeldproject zoals omschreven op de website van AgentschapNL

 

WBSO.biz helpt

WBSO.biz helpt u bij de financiering van innovatie en begeleiden uw innovatietraject door het inzetten van business development specialisten en ervaren ondernemers met een groot beschikbaar netwerk. Onze brede expertise is de basis van onze hoogwaardige diensten. Als een voorop lopend onafhankelijk project- en adviesbureau beschikken wij bovendien over een jarenlange ervaring op het gebied van subsidies zoals de WBSO.

Subsidie aanvragen

Wij kunnen u op verschillende wijzen van dienst zijn. Onze adviseurs inventariseren bijvoorbeeld de financieringsmogelijkheden en doen voor u de subsidieaanvragen. Wij verzorgen voor u het contact met de subsidieverstrekkers. Uw subsidie wordt op deze manier veilig gesteld.

Ons team geeft advies aan ondernemers in diverse sectoren. De WBSO aanvraag verzorgen wij op basis van “no cure no pay”. Wilt u meer weten over deze regeling? Neem gerust contact op. Wij helpen u verder.

Wat is de WBSO subsidie? Combineer de WBSO aanvraag met de RDA subsidie! Slechts 5% Vennootschapsbelasting met de innovatiebox
Iedere ondernemer in Nederland die research and development gaat doen, kan een WBSO subsidie aanvragen. Het maakt niet uit hoe groot uw onderneming is of in welke bedrijfssector u werkt. De WBSO subsidie verlaagt de loonkosten aanzienlijk. Bij toewijzing ontvangt u een tegemoetkoming. Niet contant, maar in de vorm van een vermindering op uw loonheffing (loonbelasting en premie volksverzekeringen) en/of aftrek S&O (inkomstenbelasting). De RDA is bedoeld om financiële lasten voor speur- en ontwikkelingswerk te verlagen. Voor uren of loonkosten kunt de WBSO aanvragen. Voor andere kosten en uitgaven van R&D-projecten is er de RDA. De Innovatiebox (vroeger Octrooibox) is er ook voor het MKB en bedoeld om bedrijven te stimuleren innovatief actief te zijn. Met de Innovatiebox betaalt u 5% Vennootschapsbelasting i.p.v. maximaal 25%.